抽象的CATL实现了一个新的里程碑。 5月20日，CATL正式列出并与香港证券交易所交换，并释放了约1.18亿小时的股票，其价格为每零件263港元。对于这个巨大的电池，该清单是进入下一个国际行业布局的起点。早年，工程师Zeng Yuqun曾在ATL担任技术主管，并参与了解决关键问题，例如扩大聚合物锂电池。 2011年，他建立了CATL，以促进公司从消费电池的转变为电池业务的电力，重点关注具有较高能量密度的电池技术路径。在过去的14年中，CATL领导了建立了一个很好的定制和通信机制定制的车辆制造商链链，并逐渐开发了全面的技术福利，生产能力和成本控制，这已成为最重要的技术之一全球新汽车产业连锁店的电池供应商。如今，这家中国公司在他的家乡中命名的这家公司以前连续八年连续八年在全球电池中排名，全球市场的37.9％。换句话说，世界上每三个电动车辆中每三个电气车都配备了CATL电池。香港的这一列表不仅是CATL应对海外市场并加强其工业连锁店的布局的战略步骤，而且还是在全球新的Kasenergy Energy中寻求资本弹性和长期增长支持的主要节点。 Zeng Yuqun在2024年世界新能源车辆会议上发表了讲话|照片来源：CATL 01“ Ningwang”去了香港，并筹集了超过230亿港元。这不是第一次列出CATL。 2018年6月，CATL以25.14元的零件进入深圳宝石。第一天的股价上涨了约44％。自那以后的市场价值增长了，超过1.6万元人民币EE年，已成为A股市场新能源领域的业务代表。但是在A-Shares中，CATL显然具有更长的布局。外界将香港的这一列表视为其全球方法的延续和调整。与RMB管理的RMB的RMB融资系统相比，香港股票在国际资本渠道中具有更强的功能，帮助SA支持其本地投资和欧洲和其他地区的资源分配。根据“阳光经济新闻”的报道，CATL表示，筹集的资金专注于扩大海外能力，扩大国际商业和国外工作的资本补充。根据招股说明书的数据，CATL计划发行约1.18亿h股，价格为每零件263港元，总招募约为31亿港元。其中，公众报价的成本为7.5％，订阅响应非常努力。 5月17日，公开IC订阅成本超过了2800亿港元，超额订购的费用高达120倍。除公开报价外，IPO还推出了23位基金会投资者，并订阅了超过7700万股股票，涵盖了许多背景，例如传统能源，金融投资和主权基金。其中，中国人（香港）和科威特投资局分别订阅了147.368亿股，每股价值占基金会订阅总数的12.5％。近年来，中东首都对新能源领域的兴趣继续热身。根据PWY“ 2024年中东投资和收购趋势报告”，清洁能源，能源储能和电动汽车已成为“脱碳”和“不同经济学”主权基金的新焦点。作为世界上最早的主权资金之一，科威特投资局订阅CATL也被认为是外界的反思它的能量变化。 Catl Fujian Ningde基地|照片来源：CATL 0290％的融资将投资于匈牙利超级电池工厂。根据招股说明书的说法，CATL计划使用大约90％的从香港股市筹集的资金来生产匈牙利杜布雷肯的电池制造电池。在48个欧洲国家，为什么大电池制造商落在匈牙利？ DeBrecen位于匈牙利东部和新宝马工厂的位置。梅赛德斯 - 奔驰和Stratlandis在其周围还具有完整的车辆制造线，并为工业衰老提供了具体的基础。与西欧的国家相比，匈牙利的全面运营成本较低，作为中欧和东欧的运输节点，它将与德国，奥地利，斯洛伐克和其他制造中心等制造中心建立良好的土地联系。匈牙利项目生产的总计划产能为100 gwh，投资约为7.3张纸离子欧元，覆盖105公顷以上的面积。这是国外最大的CATL投资项目。根据该计划，该工厂将分为三个阶段，该项目的第一阶段计划达到34 gwh的生产能力，总投资约为27亿欧元。预计工厂建设和生产线将于2025年完成。第二阶段的计划生产能力为38 GWH，投资价值约为21亿欧元。目前处于建设的早期阶段，预计将于2025年开始建设。尚未披露生产能力的第三阶段。 CATL宣布，该项目是GCompany Lobalized的主要方法项目，主要为欧洲汽车的主要客户提供电力电池产品，并支持电动汽车的本地劳动计划。此外，工厂将接受自我发展的自发CATL制造系统并调整主要欧洲型号的电池电池结构和电压平台。匈牙利电池工厂的扩展是在欧盟环境中促进清洁技术的本地化。 2024年5月，《零净工业法》正式通过。该法案建议，到2030年，欧盟预计至少可以在本地制造40％的主要清洁产品来减少外部希望。尽管此目标不是强制性的，但它提供了一份政策指南，以建造电池等主要行业的当地制造业。该法案将电池列为主要支持区域，并鼓励企业建立欧盟工厂，进行联合冒险与合作，并移动技术以增强行业自治。除了匈牙利项目外，CATL还在德国图林尼亚建造了一家电池工厂，并将在将来促进西班牙和其他地区的地区合作。 CATL匈牙利碎屑基础|来源：CATL 03国际化的背后：根据IEA数据扩大的“ Ning”挑战，全球销售车辆的销售额在2024年增加了25％，最高为1700万辆汽车，对电池的需求是第一年。第二次胜利是1 Terawatt-Mour（TWH）。同时，安装的能源安装的容量也迅速增加，新的储能储存能力达到205 GWH至2024，每年增加53％。该数据系列表明，无论是电池还是能源电池，对电池的市场需求仍在持续增长。作为行业负责人，CATL在这一趋势中受益匪浅。此外，CATL具有产品技术的好处。一方面，“ Kirin电池”和其他旗舰产品以电池集成和能量密度反映了其领先地位。另一方面，该公司继续改变，并发布了“ Spearing”超级2023年的可充电电池和25年内的“纳克斯特钠离子”电池品牌。这些产品和创新技术并不是Lfather在高端电池领域的合并声誉，而是为此开辟新的市场空间。尽管有广泛的市场空间，但CATL收入模式受到价格战的挑战。近年来，电池行业的竞争变得越来越激烈，OEM的价格很明显。在2024年，在新的能源车终端之间的价格战中，CATL电池和能源储能电池的销售分别增加了18.85％和34.32％，但相应的运营收入逐年下降了11.3％和4.4％，这意味着该单位的价格下降了。在激烈的竞争中，CATL甚至在2023年第三季度为汽车制造商客户提供了折扣支持，以帮助下游降低成本。在Goodnesswell，由于锂O的价格下跌，该公司的毛利率并没有拒绝太多RE和成本控制的提升。但是，不可忽视的是，一旦原材料或竞争的价格加剧了，对电池业务的“高投资和低回报”的风险将突出。通常，电池行业的价格是消除收入利润率，而CATL收入模型面临的潜在风险将继续通过技术升级和费用成本来抵抗价格战的影响。图像来源：iPlaslakles catl客户生态系统也在发生变化。许多领先的车辆制造商正在尝试建造自己的电池供应链，以减少其CATL依赖。这种趋势“ de -nerhua”开始显示出迹象：特斯拉的4680电池开始了质量 - 尼奥还投资于拥有高性能汽车公司（例如宝马和大众汽车）的电池，支持了当地电池公司（例如诺斯沃尔特）的崛起。目前，前五名CATL客户收入的一部分已从过去的60％下降到50％，并定制ERS不同且不同。当车辆制造商有其他选择时，合同谈判中的CATL立场不可避免地会减少，并被迫维持具有更具竞争力的价格和服务的订单。全球扩张是CATL应对这些挑战的重要一步，此H共享名单是CATL欧洲方法的一部分，但是在进行国际扩张的途中，该公司也面临着许多外部不确定性。一方面，全球贸易保护和地缘政治游戏加剧了。随着《减少通货膨胀法》和《新战法》的引入，中国公司面临更高的入境门槛和CATL合规成本，以加速本地生产以满足监管法规。地缘政治不稳定施加了某种合作的阴影。以前，CATL和Ford计划在美国开发电池工厂，但由于政策因素，AT的技术同意，它已经改变了ND在美国的直接投资失败了。尽管CATL试图通过诸如“市场市场”等技术结合当地的工业链，并通过专利和Cooperasthat与海外合作伙伴结合是为了减少贸易摩擦的风险，但总的来说，国际市场和地缘政治游戏的政策变化已成为持续CATL的道路上的主要变量。 Zeng Yuqun曾经建议CATL“不想被定义为电池制造商，而是成为新能源行业的先驱。”这句话的背后是一个保守的，以维护单个制造制造模型。在最前沿，如果其收入能力与较大的工业规模相匹配，那么CATL逻辑逻辑是否可以继续存在的关键之一。在机会和挑战融合在一起的时候，如果这个巨大的电池可以在规模和收入之间找到新的平衡。图像来源：Unplash 
